受央視財經(jīng)邀請，中國旅游研究院院長戴斌參加《信心在前，鏈動生機——央視財經(jīng)年終講》，發(fā)表了題為《高鐵鏈接更遠的遠方，旅游創(chuàng)造更美的生活》演講，全文如下。
大家好，我是中國旅游研究院戴斌。今天的主題是產(chǎn)業(yè)鏈，聽了前面幾位院士的關于芯片、高能宇宙線、液化機械等前沿科技的演講，作為一名旅游學者，我感到由衷的敬佩，也對大眾旅游全面發(fā)展的未來充滿信心。旅游是人民的基本權利，是人類長存的生活方式。讀萬卷書、行萬里路，自古以來就是中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。旅游權利的實現(xiàn)、生活方式的普及和傳統(tǒng)的現(xiàn)代化，離不開交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈的巨大飛躍。高鐵讓遠方的風景不再遙遠，讓車廂內(nèi)外變成了詩意的場景，讓說走就走的旅行夢想照進了現(xiàn)實。高鐵改變了旅游的方式。綠皮車時代，人們是“慢旅快游”，購票難、上車擠、運行慢。30年前，我從蚌埠坐火車到天津求學，要花一天一夜的時間。當時的旅行經(jīng)歷并沒有那么多的浪漫，我們想像中的綠皮車旅行，是衣著時尚的年輕人在軟臥車廂時品嘗美食，在美妙的音樂聲中，在窗外路過的風景中活成了他人眼中的風景。假如我們穿越到上個世紀80年代，來一場真實的鐵路旅行，就會發(fā)現(xiàn)《人在囧途》不是故事片，而是紀錄片。好不容易買了一張無座票上車，車廂里的每一寸空間都擠滿了人，最好站位是廁所臨窗的位置，最好臥位三人座下的地板上，最大的奢求就是有座位的旅客不要脫掉鞋子?？偹愕搅四康牡兀瑯O度的困乏感讓很多人都是在標志性景點拍個照就匆匆離開了。高鐵時代的旅游是“快旅慢游”，網(wǎng)上購票、刷證進站、聽著歌看著窗外的風景，3個小時就可以從南京到北京了。愿意的話，還可以讓快遞小哥將途經(jīng)城市的美食送到車廂，還散發(fā)著鍋氣呢。當旅行變得自由而愜意，目的地的游覽和體驗也就變得更美好。高鐵極大改變了旅游目的地的心理距離，過去感覺那么遙遠的地方，如今已經(jīng)同城化了。今年的中秋國慶節(jié)假日，超過25%的游客乘高鐵出行，這一比例僅次于自駕旅游。越來越多的人認識到，一個強盛的、令人尊重的國家，一定要有上天的神舟、下海的蛟龍和拉索、天眼這樣的大科學裝置；一個現(xiàn)代的、文明的國家，則一定會讓人民風一樣自由地乘坐高鐵，去追求每個人的詩與遠方。高鐵改變了旅游的場景。過去，火車是交通工具，強調(diào)以最快的速度、最高的性價比，將最多的旅客送到更遠的遠方，扮演的是一個擺渡人的角色。今天，高鐵已經(jīng)成為旅游體驗空間，也是旅游產(chǎn)品的組成部分。很多人因為電影而知道“東方快車”，因為作家畢淑敏的“非洲三萬里”而知道世界十大奢華列車之一的“非洲之傲”。現(xiàn)在，我們也有了自己的“跑在鐵軌上的五星級酒店”，如新東方快車、雪國號、呼倫貝爾號等。地方鐵路局的同志告訴我，幾年前他們與旅游機構研發(fā)產(chǎn)品時，很是擔心5萬元左右的票價能否為市場所接受。市場證明了這種擔心完全是多余的：游客花5萬元購買的不是一張火車票，而是一次乘著高鐵去旅行的美好生活新體驗。多樣性和個性化需求，加上國人骨子里的火車情結，讓高端高鐵成為旅游市場的新寵。我曾經(jīng)在海拉爾車站考察過呼倫貝爾號的，行李車廂的行李箱基本是Louis Vuitton、Rimowa、Bottega Veneta的經(jīng)典款，從一個側面證明了“高鐵旅游缺的不是需求，而是產(chǎn)品”。高鐵改變旅游的同時，旅游也推動高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的延展與創(chuàng)新。一路穿越冬夏奇景的哈大高鐵、東北最美濱海鐵路線的丹大高鐵、貫穿南北經(jīng)典線路的高滬高鐵、穿行在畫里鄉(xiāng)村的合福高鐵、黔桂粵美景逐個數(shù)的貴廣高鐵，往往成為各大旅行商在暑期和節(jié)假日的熱銷產(chǎn)品。今年暑期，各地鐵路部門還推出了旅游計次票產(chǎn)品，比如京津冀海濱之旅產(chǎn)品就包含北京南一天津、天津—北戴河、北戴河—北京三段行程各1張二等座車票，價格為299元。如果沒有作為節(jié)點的旅游城市，沒有作為支點的旅游市場，很難想像鐵路部門會有如此市場化的創(chuàng)新舉措。
高鐵改變了旅游的格局。隨著“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的建成，山不再高，海不再遠，廣大西部地區(qū)、更多的低線城市和偏遠鄉(xiāng)村因為游客的到來而成為新的熱門旅游目的地。高鐵培育了交通不便的革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊境地區(qū)和欠發(fā)達地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的新動能，托起了人民群眾美好生活的新希望。貴南高鐵開通后，距離黔南布依族苗族自治州荔波縣高鐵站不到半小時車程的瑤山古寨迎來了四面八方的游客，新建了村史館、特色民宿、手工作坊，每晚還有一場以“瑤山·瑤人”為主題的大型實景演出。類似的案例還有很多，更多的數(shù)據(jù)表明：高鐵不僅改變了大眾旅游全面發(fā)展時代的旅游客源地和旅游目的地空間格局，還促進了旅游業(yè)的現(xiàn)代化進程，為更多地區(qū)的發(fā)展，更多人群的高質(zhì)量就業(yè)提供了現(xiàn)實的可能。當然，開通了高鐵，只是旅游目的地建設和旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第一步。各級政府還需要花更多的精力去建構并推廣適應時代發(fā)展的旅游形象，完善交通、通訊、集散、解說等旅游基礎設施和公共服務，引進金融和產(chǎn)業(yè)資本、培育市場主體，不斷提升高鐵旅游者的滿意度和高鐵沿線城鄉(xiāng)居民的獲得感。走向繁榮的旅游業(yè)需要高鐵供應鏈的創(chuàng)新，走向市場的高鐵也需要旅游產(chǎn)業(yè)鏈的延展。一個屬于人民、充滿生機的“高鐵+旅游”時代，來了！
作者 | 戴斌
來源 | 中國旅游研究院（文化和旅游部數(shù)據(jù)中心）
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