2023年8月，華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)宣布Harmony OS升級(jí)到4.0，Harmoney Next開(kāi)發(fā)者版本去掉了與安卓通用、開(kāi)源的AOSP代碼，只支持鴻蒙內(nèi)核與鴻蒙系統(tǒng)的應(yīng)用，華為與安卓脫鉤，鴻蒙系統(tǒng)完全獨(dú)立。繼華為之后，小米、vivo等手機(jī)廠商也紛紛入局自研OS系統(tǒng)。各大手機(jī)廠商自研OS，一方面是為了獨(dú)立自主，不會(huì)因?yàn)槲磥?lái)的不確定性而被安卓“卡脖子”，另一方面是為了自身發(fā)展的生態(tài)布局。然而回歸現(xiàn)實(shí)，從外部應(yīng)用生態(tài)上來(lái)說(shuō)，自研OS想要成功需要的是其他軟件開(kāi)發(fā)商的全力配合。當(dāng)只有安卓或iOS時(shí)，大部分軟件開(kāi)發(fā)商只需要配備兩套開(kāi)發(fā)體系的員工即可，但是當(dāng)小米、vivo等其他手機(jī)廠商的自研系統(tǒng)不再兼容安卓系統(tǒng)，智能手機(jī)APP背后的運(yùn)維支持團(tuán)隊(duì)豈不是要無(wú)限制地?cái)U(kuò)容？自研OS是中國(guó)手機(jī)從大變強(qiáng)的必經(jīng)之路，我們固然要支持，但有時(shí)候，開(kāi)放遠(yuǎn)比封閉要更強(qiáng)大一些。隨著汽車智能化快速發(fā)展，“軟件定義汽車”的概念正在加速落地，汽車從高度機(jī)電一體化的機(jī)械終端逐步轉(zhuǎn)變成智能化、可擴(kuò)展、可持續(xù)迭代升級(jí)的智能移動(dòng)電子終端，汽車軟件也因此變成一個(gè)高度復(fù)雜的巨系統(tǒng)。據(jù)普華永道思略特（PwC Strategy&）預(yù)測(cè)稱，到2030年，軟件在消費(fèi)者感知價(jià)值中的占比將達(dá)60%。新型擁車模式的發(fā)展將推動(dòng)這一比例的進(jìn)一步提升。另一方面，受互聯(lián)汽車、無(wú)人駕駛、智能出行和電氣化趨勢(shì)的影響，汽車軟件數(shù)量增長(zhǎng)將超過(guò)300%。伴隨著汽車軟件產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和模塊專業(yè)化程度的提升，快速突破汽車軟件核心技術(shù)，構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成由本土企業(yè)主導(dǎo)的基礎(chǔ)軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，是智能汽車行業(yè)亟須解決的問(wèn)題。不僅僅是智能車企，傳統(tǒng)車企也面臨著軟件技術(shù)發(fā)展的“絆腳石”，從自研到尋求合作，諸多傳統(tǒng)車企嘗試不斷。如大眾汽車，大眾汽車集團(tuán)的軟件開(kāi)發(fā)部門(mén)CARIAD于2022年成立中國(guó)子公司，后與地平線、中科創(chuàng)達(dá)兩家中國(guó)科技企業(yè)成立合資公司，于2023年在安徽合肥成立了全資公司大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司。傳統(tǒng)汽車巨頭在轉(zhuǎn)型過(guò)程中遭遇的軟件技術(shù)難題究其原因，最主要的還是傳統(tǒng)車企的配套供應(yīng)鏈已經(jīng)非常穩(wěn)定，新技術(shù)帶來(lái)革命性的變化，使得整條供應(yīng)鏈的變革需要更多的時(shí)間。工業(yè)軟件本身的產(chǎn)值不高，但其對(duì)航空業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的拉動(dòng)能產(chǎn)生數(shù)百倍的效果，如果沒(méi)有強(qiáng)大的工業(yè)軟件支撐，中國(guó)制造業(yè)再龐大的規(guī)模和體量都不過(guò)是“行尸走肉”，加強(qiáng)工業(yè)軟件的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，是中國(guó)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。以CAD為例，我國(guó)CAD軟件市場(chǎng)前三常年被索達(dá)、西門(mén)子、歐特克等海外巨頭占據(jù)，而這些工業(yè)軟件海外主流廠商之所以能在CAD的競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，很大程度上也在于，它們?cè)缭?0世紀(jì)90年代就通過(guò)多次收購(gòu)，掌握了一到兩種自主可控、功能完善且被市場(chǎng)驗(yàn)證的幾何建模引擎，率先完成了關(guān)鍵核心技術(shù)的布局。也因此，國(guó)產(chǎn)替代化浪潮之下，在“核心技術(shù)自主”這條路上，工業(yè)軟件的突圍布滿荊棘。盡管國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件在3D CAD等領(lǐng)域與海外大廠相比還有不小的差距，但我們?nèi)杂凶汾s甚至超越的機(jī)會(huì)，要堅(jiān)定信心。軟件是科技行業(yè)的基石，從智能手機(jī)到智能汽車再到工業(yè)領(lǐng)域，軟件都是其發(fā)展的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力之一。數(shù)字化時(shí)代，對(duì)于軟件研發(fā)企業(yè)而言，2024年需要的是更專一的、更深度的、更創(chuàng)新的進(jìn)步。
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