近日，經(jīng)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局審核批準(zhǔn)，固達(dá)電纜集團(tuán)再獲兩項(xiàng)國(guó)家專利，分別是“一種電動(dòng)汽車充電樁用高抗逆充電電纜”發(fā)明專利及“一種護(hù)套擠出前的縱包裝置”實(shí)用新型專利。此次專利的獲得，是繼獲得55項(xiàng)國(guó)家專利基礎(chǔ)上的再次創(chuàng)新，是對(duì)固達(dá)電纜集團(tuán)技術(shù)實(shí)力、科研成果及產(chǎn)品轉(zhuǎn)換能力的全新認(rèn)定。
自“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)提出以來，我國(guó)大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展新能源和可再生資源。其中，新能源汽車領(lǐng)域，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車代替燃油汽車已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)；目前電動(dòng)汽車電量補(bǔ)充主要靠充電樁實(shí)現(xiàn)，而充電樁電纜作為重要的中間樞紐，使用過程中存在拖拉、彎折、擠壓、溫度不斷升高等現(xiàn)實(shí)問題，以及北方低溫極寒環(huán)境下，充電電纜外部橡膠防護(hù)層存在容易因低溫硬化，導(dǎo)致防護(hù)外層發(fā)生崩裂等難題。針對(duì)這一實(shí)際，固達(dá)電纜集團(tuán)自主研發(fā)生產(chǎn)的“一種電動(dòng)汽車充電樁用高抗逆充電電纜”通過在充電電纜內(nèi)設(shè)置熱風(fēng)或冷風(fēng)通道，并在通道上設(shè)許多多塊星型導(dǎo)熱體，實(shí)現(xiàn)了充電電纜可快速升溫或降溫；同時(shí)通過調(diào)整充電電纜的結(jié)構(gòu)布局，使充電電纜具有較強(qiáng)的抗拖拉、抗彎折、抗擠壓、耐高溫以及抗低溫等抗逆性能。
護(hù)套作為保護(hù)電纜免受水分及其他有害物質(zhì)侵入和機(jī)械損傷的保護(hù)包覆層，具有保護(hù)電纜安全平穩(wěn)運(yùn)行的重要作用，但在實(shí)際生產(chǎn)過程中，特別是冬季，聚乙烯護(hù)套容易出現(xiàn)開裂破損情況，同時(shí)傳統(tǒng)的擠出前縱包裝置容易出現(xiàn)聚酯帶從托盤引出后直接進(jìn)入擠出模具，并與高溫模具產(chǎn)生較大摩擦，導(dǎo)致包帶材料磨損甚至斷裂損壞情況；同時(shí)因裝置為固定高度，無法實(shí)現(xiàn)多型號(hào)設(shè)備通用，具有實(shí)用性差等問題。為進(jìn)一步提高護(hù)套性能及適用范圍，固達(dá)電纜集團(tuán)研發(fā)設(shè)計(jì)的“一種護(hù)套擠出前的縱包裝置”通過配置的收攏機(jī)構(gòu)，在收攏環(huán)內(nèi)設(shè)多個(gè)呈光滑橢圓形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)輪，將包帶形狀改變?yōu)闄E圓狀，有效提升附著到鎧裝上包袋規(guī)整程度，有效地減小了包帶進(jìn)入模具時(shí)產(chǎn)生的摩擦。其次，方便移動(dòng)的底座及可調(diào)節(jié)的托盤高度，可滿足多種不同型號(hào)設(shè)備的生產(chǎn)需求，不僅提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，還有效地降低了生產(chǎn)成本。
作為國(guó)家專精特新“小巨人”重點(diǎn)培育企業(yè)，固達(dá)電纜集團(tuán)始終秉承“科技引領(lǐng)，創(chuàng)新發(fā)展”理念，積極整合有效資源，不斷深耕技術(shù)創(chuàng)新，全力提升企業(yè)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。下一步，固達(dá)電纜集團(tuán)將進(jìn)一步聚焦市場(chǎng)需求及國(guó)家政策方針，積極匯聚高精尖技術(shù)人才，深入科技研發(fā)，加大對(duì)光伏電纜、新能源汽車電線等應(yīng)用于高新技術(shù)領(lǐng)域線纜產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)，全力推動(dòng)企業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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