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2023出海企業(yè)TOP100

來源： Internet Deep · 編輯：李小孟 · 2023-11-22

2023出海企業(yè)TOP100

文化“出海”

談及“文化輸出”，較為傳統(tǒng)的定義是指“一個(gè)國家為了達(dá)到某種目的，主動而有意識地將其傳統(tǒng)的價(jià)值觀傳播或強(qiáng)加給其他國家的過程”。過去，我們感受到方方面面來自外部的“文化輸出”，現(xiàn)如今，在談?wù)撐覀冏约旱摹拔幕敵觥睍r(shí)，這個(gè)定義已經(jīng)相當(dāng)過時(shí)，人們也在不斷思考類似的表達(dá)是否合適。

在一部分語境里，游戲出海與文化輸出經(jīng)常關(guān)聯(lián)在一起。盡管一直面臨“電子海洛因”的污名化和“未成年人保護(hù)”的壓力，但在事實(shí)層面，游戲已經(jīng)成為中國文化輸出（展示）最主要的載體。曾有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，中國游戲的海外銷售額長期超過中國圖書、音樂、動漫、影視劇的海外銷售額之和。根據(jù)能力越大，責(zé)任也越大的原則，不論主動還是被動，國產(chǎn)游戲必然要“輸出”一些“文化”。

同樣如此的，還有網(wǎng)絡(luò)文學(xué)。截至2023年6月，閱文旗下海外門戶起點(diǎn)國際（WebNovel）已上線約3200部中國網(wǎng)絡(luò)文學(xué)的翻譯作品，讀者覆蓋全球200多個(gè)國家和地區(qū)，同時(shí)，閱文集團(tuán)已在海外上線了自制的300多部動漫影視作品。

文化“出?！笔遣糠中袠I(yè)的生產(chǎn)和IP生態(tài)的出海。海外市場的整體已經(jīng)形成了一股民族、文化之力，與此同時(shí)部分頭部企業(yè)也在向海外傳達(dá)和彰顯著自身的產(chǎn)業(yè)、商業(yè)化建設(shè)能力體系，能夠?yàn)楹Ｍ庀嚓P(guān)從業(yè)者帶來啟發(fā)、借鑒、促進(jìn)等。

車企出海仍在加速

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，純電動車出口量和出口增速都排在第一。從總的出口量來看，新能源汽車的出口占比已接近30%。比利時(shí)和英國，是上半年中國新能源車出口最多的兩個(gè)國家，加起來超過20萬輛。比亞迪、長城、蔚來等國產(chǎn)品牌為代表的新能源汽車在海外市場受到歡迎，品牌接受度不斷提升，中國的新能源車，在主流市場獲得了認(rèn)可。

從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型的過程中，中國汽車似乎真的迎來了百年一遇的機(jī)會，不僅出口量突破瓶頸，出海地點(diǎn)也從以前亞、非、拉這些低勢能市場逐漸向歐洲等高勢能市場轉(zhuǎn)移。除了數(shù)量上的增長，中國汽車出海的深度也在持續(xù)擴(kuò)大，中國車企越來越熱衷海外建廠。

上汽集團(tuán)在今年上半年以53萬輛的出口量位居行業(yè)第一，其中自主品牌銷量占比超70%，在歐洲的新能源車銷量超2萬輛；比亞迪的ATTO 3在泰國賣成爆款，是今年上半年的泰國電動車銷冠；五菱Air EV是印尼巴厘島G20峰會的官方指定用車，五菱宏光MINI則于今年6月底進(jìn)入越南，五菱Air EV在7月登陸泰國；蔚來自今年3月以來，已經(jīng)在荷蘭、德國開了三家NIO House，還布局了NIO Space、多功能服務(wù)中心等業(yè)態(tài)。

我國對電動汽車電池和相關(guān)供應(yīng)鏈的控制，以及長期的產(chǎn)業(yè)政策支持，造就了其在成本方面的明顯優(yōu)勢，這種優(yōu)勢讓中國品牌的新能源汽車在海外擁有極高的價(jià)格優(yōu)勢和更大的利潤空間，也讓車企擁有更大的市場競爭力?，F(xiàn)如今，中國車企出海已經(jīng)逐步從產(chǎn)品出海過渡到“生態(tài)出海”，自主新能源汽車在海外的潛力正被持續(xù)激發(fā)。

結(jié)語

11月，中文在線旗下短劇APP Reelshort沖上美國iOS娛樂榜第1名，在移動端，Reelshort的美國月流水趕上了Netflix的一半。

“出?！睙岢毕拢慌幸靶牡闹袊放埔呀?jīng)獲得最真實(shí)的反饋。

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