IDC最新發(fā)布的《中國季度乘用車市場數(shù)據(jù)追蹤報告》顯示，2022年中國新能源乘用車市場規(guī)模接近600萬輛，對乘用車市場的滲透率達(dá)到27.6%。中國新能源車市場規(guī)模在過去兩年取得迅猛發(fā)展，已經(jīng)成為中國乘用車市場表現(xiàn)最為亮眼的板塊。新能源汽車的突飛猛進(jìn)，引發(fā)了汽車云的井噴式發(fā)展。汽車云是指為了滿足汽車行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的云計算基礎(chǔ)設(shè)施、平臺及應(yīng)用場景解決方案。IDC預(yù)計，未來五年，中國汽車云市場的增速將不斷創(chuàng)新高，未來五年復(fù)合增速達(dá)53.6%，2027年有望市場規(guī)模突破600億元人民幣。其中，汽車云基礎(chǔ)設(shè)施市場復(fù)合增長率預(yù)計達(dá)51.4%，汽車云解決方案市場復(fù)合增長率預(yù)計略高于基礎(chǔ)設(shè)施市場，達(dá)56.1%。傳統(tǒng)行業(yè)上云，并不是一件新鮮事，是什么原因使得“汽車+云”表現(xiàn)格外亮眼，這是一個值得探討的話題。從汽車角度來講，云服務(wù)助力車企高效發(fā)展。目前全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國的共識。經(jīng)過多年的發(fā)展，新能源汽車在電動化方面已趨于成熟，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了智能化的下半場，不可逆地朝著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的方向發(fā)展，將成為繼手機(jī)之后的又一移動智能終端，這就為汽車上云提供了天然條件。根據(jù)分析機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文發(fā)布的《2021年中國汽車云市場追蹤報告》，中國汽車云服務(wù)按應(yīng)用場景可分為自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同以及車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型場景。下面以汽車云應(yīng)用場景中的自動駕駛為例，來說明“汽車+云”的必要性。自動駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)時代，數(shù)據(jù)量激增，據(jù)統(tǒng)計，一輛具備L2級輔助駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車日均可產(chǎn)生4-10TB的數(shù)據(jù)。從研發(fā)一款自動駕駛汽車，到最終量產(chǎn)，其采集數(shù)據(jù)量將是從PB級到ZB級的增長。此過程中，車企會面臨“潮汐”般的算力需求，經(jīng)常會出現(xiàn)算力不足的窘境，此時對車企來說，要么自建算力中心，要么選擇和云服務(wù)廠商合作。如果選擇自建算力中心，一方面，從審批到安裝周期較長，嚴(yán)重拖后開發(fā)進(jìn)度；另一方面，自建算力不僅前期硬件投入巨大，后期涉及人工的運(yùn)維、數(shù)據(jù)挖掘等業(yè)務(wù)也是一筆不小的花費，這對一般的車企來講是難以接受的。而汽車云基于云服務(wù)的方式，通過對多元算力的支持，可滿足車企在自動駕駛開發(fā)過程中模型訓(xùn)練和并行仿真對算力的彈性需求，需要多少使用多少，使車企可以輕裝上陣，將更多精力投入到算法研究。從云服務(wù)角度來講，汽車云是云服務(wù)廠商的絕佳增長點。首先，如上文所說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，對云服務(wù)產(chǎn)生了巨量的需求，并且這個需求在未來還有很大增長空間；其次，汽車號稱是工業(yè)的明珠，自動化能力較其他行業(yè)突出，集研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)、企業(yè)管理于一體，是傳統(tǒng)行業(yè)上云的最佳代表，因此，云服務(wù)廠商在與車企合作中，可以積累豐富的經(jīng)驗，再將其推廣到其他行業(yè)的云服務(wù)中去。在數(shù)字化浪潮席卷之下，云服務(wù)與汽車行業(yè)完美融合，汽車云井噴是必然。
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