科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新、能源氣候的挑戰(zhàn)、消費(fèi)水平與質(zhì)量的提高等原因推動(dòng)傳統(tǒng)能源行業(yè)逐漸向新能源行業(yè)轉(zhuǎn)型。無(wú)論就汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，還是聚焦推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的角度，新能源汽車都成為其中關(guān)鍵一環(huán)，而動(dòng)力電池又是新能源汽車最核心的部件，直接影響到汽車的續(xù)航里程、使用壽命、充電時(shí)間和安全性，其重要性不言而喻。動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的可充電蓄電池系統(tǒng)，主要區(qū)別于用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。鋰離子電池目前是市場(chǎng)的寵兒，具備電壓高、能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，其分支中的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池占據(jù)動(dòng)力電池市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)地位，因?yàn)榍罢叱杀据^低且安全性能更佳，而后者具備更高的能量密度、更高的充電效率以及更好的低溫適應(yīng)性。某一熱點(diǎn)的出現(xiàn)是多重因素綜合作用下的結(jié)果，也在一定程度上預(yù)示著新的發(fā)展方向。去年，國(guó)家頒布多個(gè)政策繼續(xù)助力新能源汽車消費(fèi)，銀保監(jiān)會(huì)于8月發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)非銀機(jī)構(gòu)支持新能源汽車發(fā)展的通知》，財(cái)務(wù)部于9月宣布新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策等都有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。新能源汽車無(wú)疑會(huì)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月狹義新能源乘用車零售銷量442.2萬(wàn)輛，滲透率達(dá)26.5%，提前完成2025年發(fā)展目標(biāo)。與此態(tài)勢(shì)并行，動(dòng)力電池需求同步高速增長(zhǎng)。1-11月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量489.2GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)160.1%；動(dòng)力電池累計(jì)裝車量258.5GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)101.5%。動(dòng)力電池是順應(yīng)新能源汽車發(fā)展大勢(shì)的衍生物，在從無(wú)到有的演變過(guò)程中，孕育著新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，僅在2022年，動(dòng)力電池領(lǐng)域已公布的投資計(jì)劃超過(guò)50個(gè)，整個(gè)行業(yè)正跟隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)而水漲船高，作為中堅(jiān)力量為其輸送源源不斷的能量。在發(fā)展的熱浪中，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的功利性和資本的逐利性使得企業(yè)如潮水般涌入，在經(jīng)過(guò)自然運(yùn)作規(guī)律的篩選后，有些站穩(wěn)腳跟，有些再狼狽推出。因此，拿到入場(chǎng)券也不意味著高枕無(wú)憂。動(dòng)力電池行業(yè)具備較高的行業(yè)壁壘，首先表現(xiàn)在長(zhǎng)期積累上，這不僅指技術(shù)，也指經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)從自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破到成熟應(yīng)用，需要持續(xù)的技術(shù)積累，同時(shí)，試運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)在生產(chǎn)過(guò)程中的指導(dǎo)意義也不容忽略。其次，汽車制造商與動(dòng)力電池制造商之間的關(guān)系一經(jīng)建立，便尋求穩(wěn)定，因?yàn)槠囍圃焐虒?duì)電池供應(yīng)商的認(rèn)證和評(píng)估的過(guò)程比較長(zhǎng)，再加上與汽車適配的定制特性，使得行業(yè)內(nèi)擁有穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)客戶資源的供應(yīng)商由此形成較高的客戶資源壁壘，而這又會(huì)進(jìn)一步助力規(guī)模壁壘的形成。動(dòng)力電池與新能源汽車之間相互制約的關(guān)系使得“電池荒”的危機(jī)成為車企的隱憂，2021年寧德時(shí)代的股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)曾毓群表示客戶催貨讓他快受不了，而馬斯克也曾直言供貨商給多少，特斯拉就買多少。因此，為承接爆發(fā)的增長(zhǎng)需求，產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張，一窩蜂涌上前來(lái)解決“近渴”的每一個(gè)玩家都對(duì)動(dòng)力電池快速發(fā)展的未來(lái)信心滿滿。但長(zhǎng)期蜂擁的結(jié)果卻是將“電池荒”的失衡供需關(guān)系導(dǎo)向產(chǎn)能過(guò)剩的另一種失衡狀態(tài)。在2022年高工鋰電年會(huì)上，億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成指出，預(yù)計(jì)最晚后年，全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的情況。如今，頭部企業(yè)的市場(chǎng)格局已漸漸明晰，尾部企業(yè)也逐一被排除，但存活者的激烈競(jìng)爭(zhēng)還在繼續(xù)。越是在關(guān)鍵的時(shí)刻，越需要適時(shí)降溫保持混亂中的清醒，在眾人哄搶的時(shí)刻，領(lǐng)先半步，用技術(shù)為秉持的使命愿景開(kāi)辟前進(jìn)的道路。面對(duì)著鋰離子電池目前存在的低溫條件不適用、價(jià)格較高等的問(wèn)題，持續(xù)的研究還在繼續(xù)。去年7月，寧德時(shí)代正式推出鈉離子電池；今年11月，中科院發(fā)文在新一代低成本全鐵液流電池儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域取得了一系列的進(jìn)展。發(fā)展的上升期避免不了野蠻生長(zhǎng)，但企業(yè)也應(yīng)牢記，在加速擴(kuò)產(chǎn)、投產(chǎn)的潮流下，單純的規(guī)模效應(yīng)提供不了企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展所需的續(xù)航動(dòng)力。動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新離不開(kāi)材料創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新，更離不開(kāi)正確價(jià)值觀的指引，健康的發(fā)展需要更多的同行者，也需要致良致善的本質(zhì)遵循。
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