下一個(gè)智能變革場(chǎng)景
數(shù)字化已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵變量，逐步從衣食住行、生產(chǎn)制造再到文化娛樂(lè)對(duì)社會(huì)進(jìn)行全方位改造。對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，先進(jìn)信息技術(shù)的融入，挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)格局，打破了原有的業(yè)務(wù)壁壘，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電子化、數(shù)字化，成為汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的行業(yè)共識(shí)和趨勢(shì)。
汽車(chē)向智能化升級(jí)立足于多方面的技術(shù)儲(chǔ)備與實(shí)際需求。
技術(shù)發(fā)展使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)落地成為可能，環(huán)境感知技術(shù)與傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)周?chē)缆翻h(huán)境的確認(rèn)，以衛(wèi)星導(dǎo)航與高精度地圖為基礎(chǔ)的定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)位置的監(jiān)測(cè)，車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)幫助汽車(chē)完成信息交互，從而實(shí)現(xiàn)信息共享與協(xié)同控制，智能輔助駕駛最終可以達(dá)到幫助甚至替代駕駛員控制汽車(chē)、執(zhí)行決策，等等。人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、新一代通信技術(shù)發(fā)展得越來(lái)越成熟，并從低層次的應(yīng)用逐步走向商業(yè)化落地。
其次，汽車(chē)的新能源趨勢(shì)與智能化趨勢(shì)相輔相成，合力促成了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有了方向。新能源的動(dòng)力支撐能更好地滿(mǎn)足智能化汽車(chē)的能量消耗，保障整車(chē)能量的供需平衡。碳中和行動(dòng)的開(kāi)展，新能源汽車(chē)打開(kāi)市場(chǎng)局面，也為汽車(chē)智能化提供了基礎(chǔ)和條件。兩者技術(shù)相互結(jié)合，融合創(chuàng)新，彼此增益，進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)活力，形成共贏發(fā)展格局。
在科技引領(lǐng)時(shí)代發(fā)展潮流的當(dāng)下，以自動(dòng)駕駛為主要標(biāo)簽的汽車(chē)智能化發(fā)展符合社會(huì)對(duì)于出行工具升級(jí)的期待，許多消費(fèi)者對(duì)于新興技術(shù)的應(yīng)用抱有開(kāi)放、樂(lè)意嘗試、積極的態(tài)度。汽車(chē)的智能化有助于進(jìn)一步解放駕駛員，同時(shí)將汽車(chē)升級(jí)為又一智能化的移動(dòng)空間，能有效滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于舒適度、娛樂(lè)等方面的需求。
此外，政策和資本的支持同樣為汽車(chē)的智能化發(fā)展提供了不可忽視的助力。
一項(xiàng)新技術(shù)、新產(chǎn)品落地相當(dāng)于在原有的格局中開(kāi)拓出了一塊全新的甚至空白的領(lǐng)域，汽車(chē)智能化更是關(guān)系到交通安全，在發(fā)展早期要在技術(shù)上有所突破，在落地上得以規(guī)范，離不開(kāi)政策的支持、補(bǔ)貼以及相應(yīng)的約束。汽車(chē)智能化的發(fā)展，不僅在國(guó)家部委發(fā)布的文件中上升為重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)要加快產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)汽車(chē)與人工智能、信息通信、先進(jìn)制造等領(lǐng)域之間的融合；例如北京、上海、廣州、深圳、武漢等城市也通過(guò)制定相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)定來(lái)輔助和規(guī)范智能汽車(chē)的商業(yè)化探索。
生態(tài)之爭(zhēng)
政策支持、資本看好，汽車(chē)的智能化發(fā)展市場(chǎng)涌入了一眾玩家，其中既有傳統(tǒng)車(chē)企，蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力，也包括智能芯片、智能座艙、車(chē)載雷達(dá)、智能駕駛技術(shù)、通信技術(shù)等汽車(chē)零部件供應(yīng)商，產(chǎn)業(yè)鏈涉及的領(lǐng)域十分廣泛。
主體多元，智能服務(wù)對(duì)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的要求，都使得企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更多是一種生態(tài)之爭(zhēng)，在目前這個(gè)階段，深化開(kāi)放合作、強(qiáng)調(diào)共贏更有利于創(chuàng)造真正的價(jià)值，做大市場(chǎng)。最終汽車(chē)的智能化服務(wù)的實(shí)現(xiàn)，依賴(lài)于企業(yè)優(yōu)勢(shì)技術(shù)和資源的整合，商業(yè)生態(tài)越能打造出差異化的產(chǎn)品，越能降低綜合成本，從而在市場(chǎng)上占據(jù)更具有競(jìng)爭(zhēng)力的位置。
沒(méi)有一家公司能憑一己之力在各項(xiàng)技術(shù)上都做到領(lǐng)先，處于創(chuàng)新階段，底層核心技術(shù)也變得更為關(guān)鍵，加上智能化對(duì)于數(shù)據(jù)流通效率的要求，汽車(chē)的智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程將各環(huán)節(jié)的企業(yè)放在了更加平等的合作位置，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力越強(qiáng)，最終的產(chǎn)品才能更完美。
生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)是多維綜合的，轉(zhuǎn)型升級(jí)后新的市場(chǎng)格局將如何確定關(guān)鍵就在于此，新技術(shù)的運(yùn)用，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的復(fù)雜性大幅提升，誰(shuí)能吸收到更多的產(chǎn)業(yè)資源，誰(shuí)就能確立自身在新格局下的優(yōu)勢(shì)。
結(jié)語(yǔ)
技術(shù)飛速進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期迭代速度加快，數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化是長(zhǎng)期趨勢(shì)。在這個(gè)進(jìn)程中，數(shù)據(jù)將發(fā)揮出越來(lái)越重要的作用，成為新的生產(chǎn)要素，而平臺(tái)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)也變得更為關(guān)鍵，流通與開(kāi)放是底層邏輯，推動(dòng)著社會(huì)發(fā)展。
利用數(shù)據(jù)復(fù)制出第二世界，這首先要求人工智能準(zhǔn)確地感應(yīng)和辨別，其次是進(jìn)行判斷并發(fā)出指令，從而才能使得機(jī)器執(zhí)行任務(wù)或者人的指令。人工智能的發(fā)展和應(yīng)用本身，就要求產(chǎn)品具備一種如同人的感官那樣的綜合能力，因此，用傳感器代替視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)，用高精度定位代替人對(duì)地理位置的判斷智能產(chǎn)品。要滿(mǎn)足人的需求，要求各項(xiàng)技術(shù)間融合，多項(xiàng)技術(shù)取得進(jìn)步，才能真正使得產(chǎn)業(yè)完成轉(zhuǎn)型升級(jí)。
（文/紅山）
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