導(dǎo)語：流量時(shí)代過去，公交媒體廣告助力品牌升級(jí)。
編輯丨戶外廣告內(nèi)參
圖片丨交通廣告觀察
目前來說，數(shù)字戶外廣告因視覺沖擊力更強(qiáng)，成為戶外廣告的主流，因此“圈粉無數(shù)”。越來越多的品牌開始追求更大的畫面，更強(qiáng)的視覺沖擊力，反而忽略掉了那些更“傳統(tǒng)”的戶外廣告。而公交媒體就是一個(gè)嚴(yán)重被低估的戶外廣告媒體。
在城市快速發(fā)展中，交通線路一直在拓展，公交線路無疑是最先拓展的。這意味著城市公交這種媒體，不僅只覆蓋繁華地段和一線城市，還能下沉到二三線城市，能幫助品牌擁有更多的潛在客戶，傳播人群也更廣泛。戶外廣告中公交媒體廣告的靈活性是最強(qiáng)的，能根據(jù)廣告選擇適合的區(qū)域和公交環(huán)境，且成本更低，投入更少，但是效果也很好。未來公交城市媒體的優(yōu)勢(shì)只會(huì)越來越大。
流量時(shí)代已去
品牌時(shí)代當(dāng)?shù)?/strong>
互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展逐漸飽和，越來越多的品牌方知道，當(dāng)今線上效果流量并不是王道，只是短期收益，品牌才是把產(chǎn)品區(qū)分開來的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而要強(qiáng)化品牌，令品牌形象深入人心，戶外廣告比互聯(lián)網(wǎng)上營銷更強(qiáng)。美的此前把美的空調(diào)帶入線下生活場(chǎng)景中，推出暖心公交站，結(jié)合品牌傳播產(chǎn)品和理念，大受好評(píng)。
流量是平臺(tái)的，花錢買量，成本只會(huì)越來越高，而做品牌，流量成本反而會(huì)越來越低，互聯(lián)網(wǎng)的流量都不屬于自己，而是屬于平臺(tái)，不管花再多錢，營銷本質(zhì)只是花錢買曝光，并不能有效提升品牌，而且大多數(shù)用戶是有理性的，“靶子論”并不說的通。
對(duì)于品牌而言，公交媒體廣告能發(fā)揮出得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，最明顯的在于對(duì)于大流量的把控。公交作為城市公共交通的一部分，涵蓋區(qū)域大，覆蓋人群更廣，人流量也高，一輛熱門路段公交車的日均載客量在800-1500人次之間，公交媒體廣告實(shí)際曝光不僅只是客載量，要按路線和車次來算的話，差不多涵蓋整個(gè)投放廣告車次的整個(gè)路線區(qū)域，而不是小范圍的曝光。
并且，公交媒體廣告能有效的提供品牌轉(zhuǎn)化。只有把流量轉(zhuǎn)化成能感受得到的品牌，才是有效的，公交媒體更好承載品牌文化，讓用戶了解品牌的核心價(jià)值，輸出品牌的價(jià)值定位。公交媒體不僅能給用戶看到的機(jī)會(huì)，還有感受的機(jī)會(huì)，感受到品牌的文化力量，像LV、GUUCI為什么叫“大”牌，是因?yàn)樗鼈儚恼Q生開始就給品牌做價(jià)值定位了。
流量紅利對(duì)于品牌方來說是個(gè)互聯(lián)網(wǎng)陷阱，不宜全部投入，因?yàn)榱髁吭劫I越貴，而且同行競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，不利于形成自己的品牌形象。對(duì)于公交媒體廣告來說，流量并不是它的弱項(xiàng)，公交媒體廣告最需要的是用創(chuàng)意、科技、內(nèi)容來深化品牌。
內(nèi)容賦能
深化品牌
事實(shí)上公交媒體廣告已經(jīng)告別了純廣告的形式，反而更加重視內(nèi)容。傳統(tǒng)的廣告內(nèi)容達(dá)到百分之九十五，但是公交媒體廣告更多的是體現(xiàn)品牌價(jià)值，且更注重娛樂性和用戶的視覺體驗(yàn)感，從技術(shù)和創(chuàng)意上賦能，公交媒體廣告價(jià)值無限。
“后疫情”時(shí)代中市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，公交媒體也在其中發(fā)揮出自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在車身直接印刷廣告語和海報(bào)，這種較為傳統(tǒng)的廣告投放，已經(jīng)是過去式。現(xiàn)在的內(nèi)容不斷優(yōu)化升級(jí)，更追求輸出品牌理念，表達(dá)用戶的訴求，越來越貼近用戶。
杭州某公交傳媒在神州“十二號(hào)”凱旋而歸時(shí)，專門就此事件做了一個(gè)營銷事件，以公交“12路”對(duì)應(yīng)神舟“十二號(hào)”，用車身的三位航天員對(duì)應(yīng)聶海勝、劉伯明、湯洪波這3位航天員，對(duì)他們致敬。并且車內(nèi)也被打造成一間“航空倉”，展示了航天的發(fā)展史。由此可見，公交媒體也是在不斷優(yōu)化升級(jí)，貼合用戶的情感訴求，來更好的傳播廣告主的品牌理念。
來源：交通廣告觀察
除此以外，車內(nèi)的廣告在吸引注意力上更強(qiáng)制，通過創(chuàng)意更能強(qiáng)化品牌。俄羅斯Baltica啤酒把啤酒罐做成公交車上的扶手，手握著欄桿就像握著一罐啤酒一樣。
來源：知乎
通過創(chuàng)意、科技的賦能，公交媒體廣告比起數(shù)字廣告屏優(yōu)勢(shì)更明顯，范圍輻射更大，主動(dòng)性更強(qiáng)。且由于公交媒體的特性，更加貼近用戶的生活，讓品牌更有親和力。
“可移動(dòng)”廣告
多頻次接觸
公交媒體廣告性價(jià)比高、靈活性強(qiáng)，一般戶外廣告都在固定的位置。而公交媒體廣告的特殊性就在于，它是可移動(dòng)的，能夠主動(dòng)進(jìn)入用戶的視野里，吸引其注意力。而且在各類廣告中，公交廣告是性價(jià)比最高的。
廣告的本質(zhì)就是注意力經(jīng)濟(jì)，而能主動(dòng)進(jìn)入用戶視野的廣告，其中承載的信息，會(huì)潛移默化的影響著用戶，當(dāng)出現(xiàn)同樣的產(chǎn)品，消費(fèi)者會(huì)更愿意購買熟悉的產(chǎn)品，而非陌生的產(chǎn)品。這種潛在用戶實(shí)際上就是品牌的儲(chǔ)備經(jīng)濟(jì)。
實(shí)際上候車亭也是公交媒體廣告的一部分。而候車亭最大的優(yōu)點(diǎn)是持續(xù)時(shí)間長，無論如何它都在那里，不像公交車有休息時(shí)間。公交廣告貫穿繁華至偏遠(yuǎn)地區(qū)路線覆蓋所有的人群，而候車亭基本上也涵蓋了城市中的許多黃金廣告位，而且它在城市中生活的每個(gè)人的必經(jīng)之地。
數(shù)據(jù)顯示，城市居民每天在戶外時(shí)間平均為5.06小時(shí)，除去正常睡眠時(shí)間，每個(gè)人平均三分之一的時(shí)間在戶外，在這個(gè)時(shí)間都是戶外廣告的接觸時(shí)間，而公交車與站臺(tái)的密集性，用戶一定是多頻次的接觸。
可移動(dòng)的公交車廣告、24小時(shí)的候車亭，分布范圍都十分密集，曝光滿分。兩者結(jié)合，對(duì)于品牌的宣傳來說，下限低，上限高，即使在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戶外廣告行業(yè)來說，競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)。
小結(jié)：高流量、低成本、靈活性強(qiáng)、覆蓋范圍廣，公交媒體廣告的價(jià)值不言而喻。
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