關于供應鏈的定義有很多，但都繞不開從設計、采購、生產(chǎn)到渠道、銷售、服務的“全過程”“全流程”概念，即供應鏈不是企業(yè)運作的某個單一環(huán)節(jié)，而是一個整體的功能網(wǎng)鏈，鏈接著供應商、制造商、分銷商和終端消費者，發(fā)揮著聯(lián)結(jié)供需雙方的紐帶和橋梁的作用。同時，供應鏈也是一種高效協(xié)同的組織形態(tài)和管理模式，通過打破組織內(nèi)部及組織之間的信息孤島，有效規(guī)劃和管理采購、運營、分銷和物流全鏈路，特別是產(chǎn)業(yè)鏈相關方之間的協(xié)調(diào)與合作，實現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流的高效整合。“智慧供應鏈”最早由復旦大學博士后羅鋼在2009年的上海市信息化與工業(yè)化融合會議上提出。他認為，智慧供應鏈是通過有機結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術與現(xiàn)代供應鏈管理的理論、方法和技術，在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間構建的智能化、數(shù)字化、可視化、自動化、網(wǎng)絡化的技術與管理綜合集成系統(tǒng)。理解“智能供應鏈”需要從兩個維度去看：“智能”中的“供應鏈”和“供應鏈”中的“智能”。一方面，前沿數(shù)字技術的發(fā)展?jié)B透到供應鏈領域，催生了供應鏈的智能化轉(zhuǎn)型。商流、信息流、資金流和物流通過數(shù)字化聯(lián)系起來，并通過人工智能進行優(yōu)化配置和決策賦能。舉例來說，元宇宙技術將現(xiàn)實中的供應鏈過程反映到虛擬空間，再對所采集的數(shù)字信息進行加工，并反饋到實際的供應鏈管理中，由此往復迭代，最終使供應鏈管理達到最優(yōu)。集裝箱碼頭數(shù)字孿生管控系統(tǒng)、AR船舶智能導航系統(tǒng)、船舶態(tài)勢感知系統(tǒng)就是元宇宙技術在智能供應鏈領域的具體應用。除此之外，電子提單同步了供應鏈各環(huán)節(jié)之間的信息流，供應鏈金融和大數(shù)據(jù)風險評估管理為大額資金流保駕護航，貨物監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛卡車和倉儲分揀機器人正在代替物流線上的人力。另一方面，智能化是供應鏈自身進化的必然趨勢。供應鏈的目的是完成物料的搬運，在合適的時間將合適的原材料或半成品提供給工廠，使得制造順利進行下去；到了銷售階段，庫存和市場高度匹配，倉庫既不積壓也不缺貨。但是傳統(tǒng)供應鏈存在服務單一、運輸過程不透明、勞動力密集、信息不對稱、流程不標準、成本高、效率低等痛點。數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型成為突破口。相比傳統(tǒng)供應鏈，技術賦能下的智慧供應鏈采用智能決策方法，能夠?qū)崿F(xiàn)快速響應、柔性管理和高效協(xié)同，具有“可見”（以物聯(lián)網(wǎng)技術為支撐）、“可控”（以AI決策、自動化、數(shù)字孿生、元宇宙技術為支撐）、“可信”（以區(qū)塊鏈技術為支撐）的顯著優(yōu)勢。目前，我國的供應鏈數(shù)字化服務規(guī)模以遠高于GDP增速的速度增長，2017—2021年的年均增長率達15.9%。2021年，信息流、物流、資金流三類供應鏈數(shù)字化服務的總收入達2.8萬億元。未來幾年，這一行業(yè)規(guī)模將繼續(xù)保持高位增長。智慧供應鏈或?qū)⒊蔀槲覈召Q(mào)易增長的重要一極。總的來說，智能供應鏈是“智能”和“供應鏈”的有機結(jié)合。技術加碼使供應鏈決策更加靈活、管理更加精細、信息協(xié)同更加穩(wěn)固，使供應鏈全程運作可視化、可感知和可調(diào)節(jié)，幫助企業(yè)降本增效，實現(xiàn)精益生產(chǎn)；而智能技術與供應鏈并非單向哺育關系，供應鏈的智能化發(fā)展為智能技術應用提供了新的場景驅(qū)動，智能供應鏈是社會經(jīng)濟數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。場景驅(qū)動和技術驅(qū)動相互作用，共同推動人類社會進入“智能時代”。2013年的漢諾威工業(yè)博覽會上，“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略被正式提出。德國供應鏈研究院的中國首席科學家房殿軍博士曾做出如下解釋：“工業(yè)4.0”是以移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等新一代信息技術為驅(qū)動，以虛實融合系統(tǒng)（CPS）為基礎，通過深度融合機、電、自動化、信息與通信技術以及企業(yè)管理流程，實現(xiàn)向智能化制造的進化。“信息技術驅(qū)動”“技術與企業(yè)管理相結(jié)合”，這些元素也是智能供應鏈的重要特征。相比“工業(yè)3.0”，“工業(yè)4.0”更加自動化和智能化，在極大提升生產(chǎn)效率與質(zhì)量的情況下維持低消耗和低成本，這與智能供應鏈及其核心環(huán)節(jié)智慧物流的宗旨不謀而合。2022年，我國智慧物流市場預計接近七千萬元，隨著中國制造業(yè)由大變強，一個萬億級新興市場有望誕生。從智能倉儲、物流到智能制造，“工業(yè)4.0”離不開“供應鏈4.0”。當前，中國經(jīng)濟已進入高質(zhì)量發(fā)展階段，與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧供應鏈成為新舊動能轉(zhuǎn)換的新引擎，對推進供給側(cè)結(jié)構性改革意義重大。此外，供應鏈創(chuàng)新與應用有利于政府治理方式創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)人士指出，智慧供應鏈實現(xiàn)了跨部門、跨環(huán)節(jié)、跨領域的協(xié)同運作，能夠彌補當前政府各個部門分割管理的缺陷，在此基礎上實現(xiàn)政府、市場、社會多方協(xié)同的公共價值塑造，促進政府管理與公共服務的精細化、智能化、社會化，最終實現(xiàn)智慧政府建設的目標。作為中國的“工業(yè)4.0”計劃指南，2015年5月發(fā)布的《中國制造2025戰(zhàn)略》明確了提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力、推進信息化與工業(yè)化深度融合和強化工業(yè)基礎能力等戰(zhàn)略任務。2022年9月，在行業(yè)首個《數(shù)智供應鏈白皮書》的發(fā)布會上，京東集團副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強表示，過去10年，很多企業(yè)通過業(yè)務上云完成了基礎設施的數(shù)字化；現(xiàn)在，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化正迎來以數(shù)智供應鏈為特色的下一站，企業(yè)從“上云”進入“上鏈”階段。中物聯(lián)大數(shù)據(jù)分會副秘書長馮超強調(diào)了數(shù)字能力在一體化供應鏈物流服務中的重要性，“對經(jīng)濟堵點的疏通，數(shù)字化是最佳的抓手和驅(qū)動引擎”。中化能源股份數(shù)字化總架構師畢粼表示，充分利用云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等創(chuàng)新技術，打造數(shù)智化供應鏈物流體系，構建智能高效、多式聯(lián)運的數(shù)字化能力是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。京東科技副總裁、京東云解決方案部總經(jīng)理任成元指出，未來的供應鏈必將是更開放的供應鏈。經(jīng)濟全球化時代，任何一處經(jīng)濟波動都可能被放大，加之國際形勢日趨復雜，產(chǎn)業(yè)鏈斷鏈風險加劇。面對諸多不確定因素，數(shù)智供應鏈以數(shù)字技術為核心底座，通過提升響應不確定性的敏捷度重塑產(chǎn)業(yè)韌性。在以大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能為核心的第四次工業(yè)革命中，智能供應鏈已經(jīng)成為全球發(fā)達國家新一輪創(chuàng)新競爭的重要賽場。供應鏈的智能化水平影響著企業(yè)的市場競爭力，也影響著中國制造業(yè)的國際競爭力，智能供應鏈對我國從制造大國升級為“智造強國”至關重要。此外，中國供應鏈應當伴隨中國制造實現(xiàn)跨國發(fā)展，沿著“一帶一路”和RCEP區(qū)域進一步擴大影響力，加快“走出去”步伐。2022年10月，中國人工智能大會首次聚焦供應鏈主題。大會發(fā)布的《智慧供應鏈白皮書》寫道，推動供應鏈變革的導火索由半個多世紀以前的集裝箱變成了數(shù)字化，未來的數(shù)字化供應鏈將是實體供應鏈的完整數(shù)字孿生，智慧供應鏈最終將讓整個世界的經(jīng)濟貿(mào)易與元宇宙深度融合為一體。現(xiàn)有的智能供應鏈仍面臨各種問題：主觀上，企業(yè)出于自身經(jīng)營安全考慮本能地拒絕信息共享；客觀上，行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)標準不統(tǒng)一、數(shù)字化水平參差不齊，致使妨礙產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同的數(shù)據(jù)孤島依然存在。但是，供應鏈企業(yè)的探索和開拓從未因此止步。畢竟，所有尚未解決的問題，都是行業(yè)留給未來佼佼者們的良機。據(jù)測算，2021年我國企業(yè)采購市場規(guī)模超過174萬億元，但是采購數(shù)字化滲透率不足10%。百萬億級的采購市場規(guī)模，數(shù)字化率每提升1%，就會帶來萬億級市場空間。參照2022年美國市場超15%的滲透率，僅在采購這一環(huán)，智能供應鏈就孕育著巨大潛能。
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